Hydrogren and its fuel cell

航船的氢能和它的燃料电池的功能

在航船白天的行驶中，太阳板产生的能量推动动力船前进并且给蓄电池充电。夜间，蓄电池内的电量维持船上的正常使用，并且给航船的行驶提供动力。当船只靠岸的时候，由太阳板产生的多余能量，将用来转换氢能，并将其储存在高压罐中以作它用。

首先，海水被抽上来，经过脱盐后，储存在船上。脱盐后的淡水在经过净化之后，利用剩余的太阳能对其进行电解。

电解槽可以产生50巴的氢气。氢气首先被净化（干燥）后，加压到350巴，然后存放在特制的储存罐中。船上可储存大约200公斤的氢气。这相当于增加6-7天的续航量。

随后，氢气将会通过两个30千瓦的燃料电池转换成电能。这两个燃料电池或为船内蓄电池充电，或如有需要，直接为发动机供电。

一种随时可以使用的能量。如果有需要，氢气可以通过燃料电池转换成电能供电。这证明一艘船可以使用清洁能源行驶，并且在海洋领域，运用能源转换是可行的。
海上能源自主化。25瓶350巴的氢气被储存在船上。大约200公斤的氢气可以转换为2600千瓦时的电能。这相当于航船蓄电池4倍的蓄电量。（745千瓦时）。得益于氢能系统，航船可以在无阳光的情况下，以5节的航速航行6天。
商业上可行的技术。Race for Water动力船上运用的氢能技术是我们的合作企业已经成熟运用的技术。